New Tiger pake mesin 250cc?

Demi menjaga nama besar yang sudah melegenda, Honda tampaknya tidak main main lagi untuk menggarap mega project New Tiger. Rumor yang beredar,  sang macan yang sudah mulai ompong dimakan usia ini akan segera di upgrade kubikasi mesinnya, alias akan dipasangi dengan mesin berkapasitas 250cc aka seperempat liter.... mosok kalah karo CB150R power e, weleh weleh weleh.... rak yo isin to kang bro....

Menurut Sumber, Simacan confirmed upgrade kubikasi menjadi 250cc. Diplacement  naik ke seperempat liter memang tidak megejutkan sebab analisa ini sudah sangat kuat mencuat kepermukaan. Dari doi pula Admin mendapatan info bahwa unit prototype saat ini sudah ada dipabrik AHM dan terus mendapatkan evaluasi menyeluruh. Yang mengagetkan, jika tidak ada perubahan rencana Tiger akan menjadi produk kejutan yang dirilis AHM bersama Blade FI pasca lebaran ini. Waladalah…..mosokkk??. Sayang…..akurasi bocoran masih tergolong lemah saat Admin coba cek silang kebeberapa kenalan….

lalu Bagaimanakah desain New Honda Tiger FI ini? pokok e, lebih sangar, lebih gagah dari INAZUMA yang sama sama menghuni segmen motor touring.....

Waladalah...... la terus, pake dua silinder opo satu silender yo New Honda Tiger iki?
mosok sikil siji eneh koyok CBR250, rak yo isin aro INAZUMA......

Semoga secul info ini berguna....

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan.
posted by: Khoirul Anwar

Honda sedang siapkan Honda Blade Injeksi?

Setelah beberapa lama tidak ada sounding tentang Honda Blade Injeksi, ndilalah kemarin ada bocoran halus yang masuk ke News Room Pucanglaban News.... Sounding ini sebenarnya tidak terlalu mengejutkan karena sang kompetitor abadi sudah memulainya dengan JupiterZ1. Dan layak juga bila Sounding tentang Honda Blade ini kita tampung dan kita angkat permukaan, walaupun masih hanya sebatas rumor saja. Pie? manteb opo ora?

mengingat pada Varian Honda hanya Supra 125 series saja yang baru menganut sistem injeksi, dan belum adanya revo series pada segmen entri level dan Blade pada segmen Mid Level, kini Honda memang harus segera upgrade revo dan Blade ke sistem injeksi. Untuk menyusul ketinggalan dari Yamaha.... mosok kalah karo Yamaha di ajang balap Nasional. Isin dong.......

Sounding New Blade Injeksi mencuat saat salah satu jaringan HONDA, Bintang motor merilis status menarik di FP nya yakni  ..  ” Yup, AHM kini sedang menyiapkan motor Honda Blade baru dengan teknologi Injeksi ” . . . hmm opo maneh iki?

Terlepas dari akurat atau tidaknya status admin FP Bintang Motor  tersebut, Admin pikir sih logis logis saja menurut time line secara sudah hampir setahun lamanya kompetitor menancapkan taring injeksinya di segmen bebek mid-level ini dengan Jupiter Z1, terlebih lagi diamplifikasi bahwa dalam kurun waktu gak sampe setahun riset dari Motor injeksi nya ini sudah bisa berbicara banyak dan membuat banyak kejutan di arena Race tingkat Nasional entah rekor fastest lap maupun podium juara . . . ini semakin membuktikan bahwa teknologi Injeksi bukan hanya membuat lebih efesien penggunaan bahan bakar, namun membuat para mekanik lebih mudah dalam menyeting motor guna mengail  potensi performa maksimumnya.

Sembari menunggu tanda tanda Hurup code baru NF11 nongol di situs TPT, Nah The Next Big Q adalah, Jika memang benar Honda sedang menyiapkan varian Blade Injeksi, mau pake Platform mesin apa si Blade injeksi ini?

Dari penuturan sang sumber…Blade injeksi mempunyai bentuk body berbeda dibanding versi karbu khususnya sisi visual. Terdapat perombakan desain yang menjadikan versi injeksi lebih ramping namun agresif. Yang paling mencolok adalah sisi stoplamp. Part ini mendapatkan sentuhan ulang dari desainer Honda. Sayang…tidak jelas seperti apa detil perombakan yang dimaksud. Hanya saja dari bisikan yang Admin terima….sketsa prototype Blade injeksi telah disebar dan ditunjukkan kebeberapa kepala mekanik Honda guna mendapatkan masukan!

Salah satu yang dikeluhkan dan sedang diusahakan agar pihak pusat mempertimbangkan direvisi sebelum dilempar kepasar adalah mekanisme model desain yang membuat proses pembongkaran saat servis semakin ribet. “Hasil survei ke mekanik di Ahass pada protes, ribet pembokarannya” ujarnya meyakinka

Untuk mesin sepertinya common engine 110 cc akan tetap dipertahankan . ..  lagi pula pilihan mesin 110 cc PGM Fi pun sudah umum ditemukan di regional asia . ..  mudahnya sih tinggal comot saja


pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan. posted by: Khoirul Anwar

Dyno test Power Pulsar200NS hanya 17 ps?

Pulsar 200NS yang diboyong Kawasaki dari pabrik bajaj dari India sono masih menjadi treding topik para biker tanah air sampai dengan saat ini. Motor yang digembar gemborkan mempunyai power 23,1HP pantas mencuit hti. Betapa tidaknya. untuk kelas ini, Aura kencang begitu menonjol jauh meninggalkan para kompetitor yang umumnya kudu puas dengan power 17HP saja. Ditambah pula dengan pricing yang dipasang kawasaki hanya 23 jutaan.

Ekspektasi biker tanah air begitu tinggi kepada si Pulsar200NS ini mengingat begitu banyaknya media asing yang begitu sangat menyoroti sepak terjang si kuda besi ini.....  Sayang beribu kali sayang. Ekspektasi biker tanah air yang begitu menggelora seakan menjadi layu sebelum berkembang setelah mendapati power P200NS hanya 17,1 hp on Dyno test..... waladalah, opo maneh iki? "apalagi ini?"

Dikutip dari IWB, salah satu pengunjung warung mendapatkan info dari power tersebut didapatkan setelah rekan jurnalis kita dari Motorplus melakukan testing diatas dyno. Berikut surel doi ke IWB…..

Selamat malam mas Iwan,

Semoga sehat selalu. Nama saya Yuli Prasetyo, saya pembaca setia Blog IWB, meskipun jadi silent reader. Saya mau konfirmasi mengenai hasil test ride Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS di tabloid MotorPlus terbaru edisi nomer 748. Hasilnya sangat diluar prediksi saya. Sebelumnya saya terkagum kagum akan kehadiran P200NS dengan spesifikasi yang powerfull dan harga terjangkau. Tetapi setelah saya baca hasil test ride oleh tester MotorPlus, kok saya jadi kecewa ya. Ini hasil test ride nya….

1. Dikawal teknologi triple spark dan SOHC 4 klep, 200NS langsung digas. Untuk merasakan top speed engine yang dijejali piston 72 mm dan stroke 49 mm, dipacu di trek lurus sepanjang 1 km. Speedometer, bisa menyentuh angka 120 km/jam saat gigi di posisi 6. Angka tadi, didapat berdasarkan instruksi pindah gigi saat indikator limitter rpm di panel spidometer menyala setiap 10200 rpm.

2. Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.

3. Usai dibejek top speed dan bermacet macet ria, konsumsi BBM setelah tempuh jarak 105 kilometer, 200NS hanya menyedot Pertamax sekitar 3,8 liter. Itu artinya, 1 liter Pertamax = 27,6 kilometer.

4. Melalui Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nasi Raya No. 74, Jakarta Selatan, sport 200cc ini dilarikan statis beberapa kali agar mendapat hasil maksimal. Hasil akhirnya, power maksimal yang disemburkan sebesar 17,00 di/8900 rpm dan torsi 14,13 Nm/7250 rpm.

Begitu mas Iwan, hasil test yang saya kutip dari tabloid MotorPlus terbaru. Jujur hasil tersebut mengagetkan saya, karena jauh dari prediksi saya sebelumnya yang berharap performa yg lebih di P200NS ini. Tadinya saya sempat tertarik pada si 200NS ini, tapi sekarang jadi berkurang minat saya. Mohon pencerahannya mas Iwan. Bagaimana menurut mas Iwan?. Maaf kalau email saya terlalu panjang.

Yup….email yang jelas dan gamblang. Soal test-mengetes dialat dyno memang selalu menjadi polemik panjang. Masih ingat dulu anget-angetnya  Honda CB150R yang diadu test dyno melawan NVL dengan hasil NVL unggul tipis dibanding sang street Fire. Berbagai adu debat kala itu muncul dan mengungkapkan keraguan atas komparasi tersebut. Namun kini…khusus untuk sang P200NS test Dyno dilakukan langsung oleh rekan kita yang kompetensinya bisa dipertanggung jawabkan. Artinya apa….

Bisa jadi memang segitulah output murni sang triple spark. Walau ngedropnya lumayan signifikan dibanding klaim pabrikan yang mencapai 23,1PS…IMHO untuk motor 4 tak kubikasi 200cc, P200NS tetaplah digdaya. 17PS lho kangbro…kuwi murni lho. Bandingkan dengan Scorpio atau Tiger yang tidak sampai segitu (dynotest). Yah….memang akan lebih afdol jika pengetesan tidak hanya dengan satu alat Dyno. Kenapa?. Sebab dari pengalaman ada beberapa dyno yang kalibrasinya jian pelit jabang bayi, namun ada juga yang mendekati pabrikan. IMHO….polemik tentang power diatas Dyno mending jangan diambil pusing…

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan.
posted by: Khoirul Anwar

Top speed pulsar 200NS, Agustus rilis?

Seperti desas desus yang tengah booming dan menjadi buah bibir para biker tanah air, kawasaki motor indonesia (KMI) berkolaborasi dengan BAJAJ akan segera merilis motor sport terkencang diIndonesia pada kelas 200cc. Yup motor hasil racikan BAJAJ yang berkolaborasi dengan KTM sang raksasa motor Eropa ini akan segera dirilis oleh kawasaki.

Tidak bisa dipungkiri bahwa kawasaki menyimpan hasrat untuk bertarung pada kelas mid end motor sport diIndonesia, akan tetapi karena teknologonya yang wah, akhirnya terbentur uleh sisi pricing. Kemudian Kawasaki pun melirik BAI (Bajaj Auto Indonesia) untuk membidani sang generasi terbaru Pulsar ini. Nabok nyilih tangan gitu mas bro, hehehehehe.

Tidak heran Kawasaki meminang BAJAJ karena dibelakangnya ada embel embel KTM. semua tahu kan? bahwa imej motor kencang Dunia adalah milik KTM. Kawasaki sendiri mempunyai imej motor sport canggih, serdangkan BAJAJ memiliki gen murah.....

Daripada ngomong ngalor ngidul terlalu jauh, yuk kita langsung saja ketahui berapakah top speed Pulsar 200NS? yang langsung diambil dari iwb

Video top speed Pulsar 200NS standar tembus 151km/jam. Waladalah…

Sopo sing ora ngowoh melihat bukti yang ditunjukkan oleh salah satu media India yang melakukan test ride Pulsar 200NS. Motor hasil buah tangan dari kolaborasi KTM-Bajaj ini memang fenomenal soal performa. Spek 23,2BHP@9500RPM dengan kubikasi 200cc bukanlah sesuatu yang mudah diraih untuk tipe engine 4 tak SOHC 4 klep. Dilapangan….P200NS membikin IWB tercengang, setidaknya setelah membaca review Iamabiker berikut ini. Yup….running video, sitriple spark sukses menembus tembok 151km/jam. Modiarrr tenan!!!….

Pulsar 200NS…..banyak review yang mengungkapkan jerohan engine yang dicangkokkan didalamnya identik dengan KTM Duke 200. Mungkin inilah yang membuatnya istimewa dibanding motor sekelas. Campur tangan Eropa pada generasi NS bukanlah isapan jempol belaka. Karakteristik mesin, handling ability plus finishing melompat jauh dibanding pendahulunya. Begitu juga performa. Walau masih dibekali dengan SOHC (Single cam)….berkat pengaplikasian tiga busi…maka pembakaran semakin sempurna. Efeknya, performa P200NS nyaris tiada tanding untuk kategori motor sekelasnya…

Dari review Iama,….engine P200NS terasa santai diajak melaju pada kecepatan 35km/jam digear 5 atau 6. Torsi besar menjadi kekuatan lain sikuda besi kolaborasi KTM-Bajaj tersebut (torque 18,3@8000RPM). Jadi sampeyan nggak perlu banyak oper gigi dikepadatan lalu lintas. Yang mengasyikkan kapabilitas low speed on high gear ternyata tidak mengebiri power atas. Dari testimoni yang diberikan, jarum RPM P200NS sangat gampang meloncat ke 10,800 (kecuali gigi 6). Bukti accelerasi P200NS memang nggilani. Menurut mereka lagi, tendangan power terasa sejak dari bawah hingga atas. Dan berikut hasil pengukuran test kecepatan maksimum pergear Pulsar 200NS….

Gigi satu tembus 52km/jam….gear dua 70km/jam…..gear tiga 92km/jam….empat 117km/jam….lima 138km/jam dan…….final gear…. 151km/jam!!. Ini yang membuat IWB sendiri doweh. Mosok iso tembus  150km/jam. Lawong P220 aja waktu itu terbaik hanya 138km/jam (pengalaman pribadi diSentul). Buanterrr lho mzbro lari segitu tuh untuk ukuran motor naked kubikasi 4 tak, SOHC 200cc produksi masal. Apalagi seperti yang kita tahu…rata-rata motor India mempunyai kalibrasi dengan akurasi paling tinggi mendekati GPS. Artinya…beberapa motosport tanah air kudu angkat koper jika diadu head to head melawan P200NS. Diperkuat sodoran video dibawah….jebule bukanlah hoax. Ediannnn tenan !!…

Last.…konfirmasi yang diberikan pak Freddy Kawasaki kemarin (klik disini) jelas menggembirakan kita semua. Walau 3S masih menjadi ganjalan utama dan menyebut harga 25jutaan (tetap yakin direntang 22-23jutaan ) terlalu mahal untuk sang Pulsar, menilik performa yang ditawarkan…..banderol tersebut IMHO masih logis dan bisa diterima. Apalagi…accelerasi (0-100km/jam membutuhkan waktu 9,6detik) juga menjadi nilai plus diluar kecepatan itu sendiri. P200NS??. Top speed 151km/jam…..Sadis tenan! (iwb)

Video top speed Pulsar 200NS

 http://www.youtube.com/watch?v=Ry6rDMIh0eI&feature=player_embedded

Spesifikasi lengkap Pulsar 200NS (karbu)

ENGINE

Design	Type SOHC – 4V – Liquid Cooled
Displacement	199.5 cm³
Bore	72 mm
Stroke	49 mm
Torque	18.3 Nm @ 8000 RPM
Power	23.2 Bhp @ 9,500 RPM
Starting aid	Electric starter
Transmission	6-speed
Cooling system	Liquid cooled
Clutch	Clutch in oil bath / mechanically operated
Ignition system	Independent spark control through ECU

CHASSIS

Frame	Pressed steel Perimeter Frame
Fork	Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Shock absorber	Nitrox Mono Shock Absorber with piggy back gas canister
Brake system Front	2 piston petal disc with floating calliper
Brake system Rear	1 piston petal disc with floating calliper
Brake discs – diameter front	280 mm
Brake discs – diameter rear	230 mm
Sprocket	14T front and 39T rear
Chain	O‑Ring
Wheel base	1363 mm
Ground clearance (unloaded)	167 mm
Seat height (unloaded)	805 mm
Front tyre	100/80 – 17 inch 52 P – Tubeless
Rear tyre	130/70 – 17 inch 61 P – Tubeless
Total fuel tank capacity approx.	12L Unleaded fuel (91 RON)
Battery	12 V 8 Amp VRLA
Head lights	12V 55/60W H4
Engine Oil Grade	20W50
Weight without fuel approx.	145 kg

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan. posted by: Khoirul Anwar

Yamaha Rilis Motor Sport 250cc di Indonesia

Yamaha cepat tanggap merespon "tantangan" kompetitor Motor Sprot di Indonesia  yang terlebih dahulu bermain pada market 250cc ini. Kawasaki merajai kelas ini dengan Ninja 250cc nya, Honda menguntit dengan CBR 250cc nya sera suzuki yang mencuri peluang dengan Suzuki Inazuma.

Benar, Yamaha sedang menyiapkan Motor Sport 250cc yang akan dirilis di Indonesia. Berita ini memang benar dan bukan sekedar Hoak belaka karena pentolan YIMM mengamininya.  Pak Dyonisius Beti selaku VP YIMM bahwa Yamaha Indonesia memang benar sedang mempersiapkan satu new product yakni Sport 250 cc.

Lalu bagaimanakah spesifikasi Motor Sport Yamaha 250cc ini? satu silinder ataukah double silinder? full fairing, naked ataukah half fairing layaknya kawasaki Z 250? Semuanya maasih tertutup rapat bro....

Dipilihnya Indonesia menjadi basis produksi next produk 250cc pabrikan Iwata tak lepas dari faktor karena Indonesia mempunyai kualitas serta kehalusan produksi lokal diatas negara India. Sebuah kabar membanggakan tentunya. Btw….apakah ini artinya Indonesia hanya merakit engine diluar desain?. Bisa jadi. Desain mungkin saja tetap India, sedang mesin dari sini. Entahlah….

Bagaimana peluang Yamaha pada segmen motor sport 250cc ini? tentunya terbuka dong? ya belum tentu.... lawong produknya saja belum brojol..... Tapi mengingat kesemua kompetitor yang bermain di kelas 250cc ini brojolin produknya hanya sebagai motor import, tentu menjadi satu keuntungan Yamaha karena jelas hanya Yamaha yang merilis motor sport 250cc sebagai produk lokal. So, separa pricing tentunya bisa ditekan habis habisan dong... modiar tenan Kawasaki, Honda, dan Suzuki.......

Btw kita tunggu saja Motor Sport Yamaha 250cc brojol dan mengaspal di Indonesia 

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan.
posted by: Khoirul Anwar

Honda siapkan Motor Sport 150cc Split Seat

Sebelum AHM merilis Honda CB150SF Ekspektasi biker tanah air begitu tinggi mengharapkan sikuda besi anyar Honda ini tampil dengan desain yang menawan ala moge. betul kan? Tapi setelah brojolnya sikuda besi yang digadang gadang sebagai v-ixion killer ini, ekspektasi publik yang sedemikian besarnya seakan akan tak terbayar. bagaimana tidak, Motor Sport yang diharapkan menjadi alternatif secara desain ini ternyata di cap hanya sebagai v-ixion modifikasi.

Dan kali ini dari kubu AHM tercuat angin segar bahwa sang pembunuh v-ixion sesungguhnya yang secara visual lebih ganteng dan garang dari CB 150R akan segera dilahirkan.

Menyimak dari Iwan Banaran, Honda masih menyimpan senjata rahasia di kelas 150 ini. Masih Versi naked, dengan kode dan ciri engine masih sama dengan sang street fire yakni CS150RE, 4 stroke, DOHC, cylinder tunggal.

Menurut informasi rahasia, Motor Sport Honda ini akan diluncurkan dalam dua tipe mempunyai ciri yang mirip dengan CBSF. Mulai dari mesin, chasis, suspensi…..semua sama. Dan yang membedakan hanyalah kaki kaki "roda" yang identik dengan CBR150R, atau dengan kata lain 100/80-17inch untuk ukuran ban depan dan 130/70-17inch untuk ukuran ban belakang. So, bukan hanya sekedar karet bundar kan?. karena size rim juga beda dibanding CB150. Digambarkan oleh sang sumber ukuran velg belakang 3,5 inchi sementara depan berukuran 2,5. Nah….gambot pastinya. Gambaran detil lain…jok sudah menganut model split seat tapi masih menyatu layaknya CBR250, sistem pembakaran PGM-FI close loop, tipe muffer persis CBR150 (pendek), tangki model rata……..tapi tidak seperti Ninja series, sistemnya persis seperti tutup njendol yang di ratakan. Bisa di bilang real naked CBR250 tapi pakai mesin CBR150R. Hanya itu saya ya? tidak cukup hanya dengan itu...

Headlamp tidak jauh dari model CB150R. Hanya saja….spedometer sang kuda besi misterius memakai konsol CBR150R yang memiliki glowing warna kuning serta memakai mini windshield, kekuatan bohlam 55 watt, AHO, dan di spedometer ada tulisan ((ABS)). Yup….sikuda besi disebut “duo” karena ada tulisan option CBS only dan ABS-CBS. Artinya AHM akan merilis dua tipe untuk sang sport…..CBS only atau ABS-CBS. Sepertinya fitur canggih ingin dijejalkan kepada motor yang diduga kuat diposisikan diatas CBSF. Kesimpulan dari semua…..basis desain bisa dikatakan mirip plek sama CBR250 atau 150 dari behel hingga stop lamp, plus dibekali stang jepit namun dengan sasis rangka dari CB150R. Dan produk inilah yang dikatakan sebagai jenderal sesungguhnya untuk menekuk dominasi sport kompetitor….

sourch: http://iwanbanaran.com/2013/01/29/honda-siapkan-varian-sport-lain-diatas-cb150r/

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan.
posted by: Khoirul Anwar

Data AISI januari 2013 Honda tancap gas

Lagi lagi Honda tak terbendung oleh kompetitor lainnya. Dengan melihat data AISI Januari 2013 Jelas Honda menguasai market share dengan perolehan 61,33%. Kali ini Honda ngamuk dan langsung main rpm atas. weleh weleh weleh....



Pabrikan Garputala Yamaha menguntit diposisi kedua dengan jarak yang lumajan jauh dengan perolehan market share 31,24%, disusul suzuki 5,50%, kawasaki 1,62% dan TVS dengan market share 0,31%.

Ternyata, bukan cuma Yamaha thok yang jadi korban rpm atas Honda ini, bahkan lawan lawan lainnya mas bro.... Tapi tenang mas bro, ini kan masih bulan pertama tahun 2013, masih tersisa 11 bulan lagi kan? untuk para kompetitor, ini saatnya memperbaiki diri sehingga tidak menjunam marketnya.

Secara angka, Honda di bulan perdana 2013 mengirim 398,608 unit ke seluruh main dealer mereka se-Indonesia. Dibandingkan bulan yang sama awal tahun lalu (2012), juga mengalami peningkatan. Yaitu 382,635 unit (2012) atau naik sekitar 15,973 unit.
Yamaha sendiri di awal bulan 2013 mampu distribusi 203,051 unit. Sedikit turun dibanding awal bulan 2012 yaitu 206,704 unit. Sedangkan Suzuki distribusi perdananya 35,758 unit. Setahun lalu 53,337 unit (Januari 2012).
Kawasaki punya nasib yang sama seperti Honda. Distribusi perdana 2013 lebih tinggi dibanding 2012. Ada peningkatan yaitu dari 8,563 unit (Jan 2012) menjadi 10,559 unit (Jan 2013). TVS juga naik. Distribusi Januari 2013 sebanyak 2,007 unit, sedangkan Januari 2012 yaitu 1,362 unit.


pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan.
posted by: Khoirul Anwar

Kawasaki Ninja 250 Fi vs Honda CBR 250 Fi

Kali ini Pucanglaban mencoba mengulas peta persaingan motor Sport 1/4 liter di Indonesia antara antara dua pabrikan besar, Sayap mengepak dan Geng Ijo yang begitu Arogan menguasai market share motor sport kelas 250cc ini. Kawasaki mengusung Ninja series yakni Ninja 250 fi Sedangkan Honda menjagokan gacoannya  CBR 250 fi. yup. si Ninja 250 fi Vs CBR 250 fi

Lalu, dimanakah letak kedudukan pabrikan jepang lainnya Yamaha si Garputala pada pertarungan motor sport 250cc di Indonesia ini? Soal Yamaha, kita tidah usah dulu membahasnya karena Yamaha sendiri masih menyiapkan gacoannya dikelas 1/4 liter ini. Wuih.... lelet bener si Yamaha ini ya, hehehehehehe. Enggak Juga sih...

Kembali ke Laptop!!!! waduh, kayak tukul arwana nih...

Akhirnya Kawasaki benar benar memberikan perlawanan juga kepada Honda CBR 250 Fi yang semakin lama semakin menggerogoti market share Ninja 250. meskipun sebelumnya kawasaki tidak terlalu khawatir akan hadirnya cbr 250 sebagai saingan Ninja 250, karena memang cbr 250 memiliki kelas yang berbeda dengan si ninin. yakni 1 silinder vs 2 silinder. hmm bener gak?

Semua tau, CBR 250 bukanlah saingan bagi Ninja 250, akan tetapi hal ini tersamarkan oleh fitur2 yg dimiliki oleh CBR 250. Tapi meskipun begitu, Kawasaki tetap tak mau lengah dan membiarkan begitu saja, meskipun memang jelas berbeda kelasnya, akan tetapi pada kenyataanya dilapangan, CBR 250 memiliki harga yang Head to Head dengan Ninja 250. selain itu CBR 250 juga memiliki paras dan fitur terkini dibandingkan Ninja 250 yang mungkin sebahagian orang sudah mulai bosen liat parasnya yang belum juga diberikan sentuhan penyegaran. sehingga CBR 250 hadir sebagai pilihan lain. dengan tampilan yang lebih sporty dan tentunya sudah injeksi mas bro. terbukti, kawasaki dikipas penjualannya pada awal awal peluncuran Cbr 250 dimarih.

Mesin CBR 250 fiaption

So, kawasaki gak bisa santai2 aja melihat ini, dan mempercepat strategi fightback dan langsung menghadirkan All new Ninja 250 Fi. eng ing eng....

Mesin Ninja 250 fi

Ibarat kata wak haji toufik, Honda telah membangunkan macan tidur. dan sekarang Honda akan melihat Macan itu mengamuk. dan sudah semestinya CBR 250 akan terlihat Kelasnya yang sesungguhnya. dan Inilah yang mau dibuktikan oleh Kawasaki sendiri. ibarat kate ni br0, semua fitur dari CBR 250 sudah ada juga pada Ninja 250, tapi Fitur dari Ninja 250 sudah pasti gak ada pada CBR 250. apalagi kalau bukan 2 silinder nya . nah, sudah gak samar lagi tohh??..

berikut perbandingan secara kasar dari Ninja 250 fi Vs CBR 250 fi ini :


Seperti Yamaha yang tak sudi jagoannya Vixion akan di hajar oleh Honda CB150R, Kawasaki pun demikian. Tapi apakah ini akan membuat penjualan CBR akan menurun? belum tentu juga bro, karena harga ninja 250fi yang terpaut lumayan jauh dengan harga CBR 250 fisoalnya. xixixi

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan.
posted by: Khoirul Anwar

New Honda Scoopy FI 13,9 juta OTR Jakarta

Selamat berjumpa lagi Sahabat Pucanglaban. Honda Hari ini merilis Varian Matik retro modern New Honda Scoopy FI. Honda Scoopy FI hadir bukan hanya dengan mengganti mesin karburator saja, akan tetapi dengan menjejalkan teknologi FI. Dengan pengaplikasian lampu projector halogen dan perubahan tipe lampu sen menjadi perubahan yang cukup signifikan untuk New Scoopy FI ini. Selain itu, New Honda Scoopy FI ini sudah menggunakan O2 sensor dan catalitic converter sehingga di klaim sudah memenuhi kategori uji emisi Euro 3 dan benar benar berbeda dengan Matik Matik Honda yang lainnya. Weleh weleh weleh....


Harga Bandrol dari Scoopy FI Ini adalah 13,9 Juta rupiah OTR jakarta. Harga ini sebenarnya sudah bisa teraba kemarin kemarin ketika NJKB dari Honda Scoopy FI sudah di declare di Situs online samsat jakarta. disana tercatat bahwa NJKB Scoopy FI lebih tinggi 100 ribu dari NJKB Scoopy Karbu . . . Harga Scoopy Karbu 13,75 Juta rupiah . . . so kalo AHM menggunakan Kebiasaan semua yakni membedakan bandrol harga 250 ribu, Harga Scoopy FI akan berada di 14 juta . . . harga psikologis kena . . . makanya memang lebih cantik kalau main di angka 13,9 Juta rupiah . . Oh ya bagasinya lebih besar 6 kali lipat dari Scoopy Karburator yakni 15,4 liter

So mesin FI yang menurut ujicoba Internal AHM bisa lebih irit 26% dari Scoopy karburator  ( Mileage scoopy FI 56 km/liter ECE40 ), katalitik converter, O2 sensor, bagasi lebih besar, lampu projector  . ..  nambah 150 ribu doang . . . bener bener strategy yang ketaat . . .Nah Gimana nanti Penerimaan Konsumen? wah kudu liat 3 bulan kedepan nih . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan. posted by: Khoirul Anwar

spesifikasi harga dan gambar Honda Verza 150

Terjawab sudah teka teki kita tentang brojolan terbaru Honda diawal tahun 2013 ini. ya, Honda kali ini tidak main main dengan motor sport mereka. Kali ini mereka meluncurkan motor sport murah Honda Verza 150. Yup…perhari ini secara resmi AHM mengumumkan spesifikasi harga Verza 150 yakni 16.05 juta rupiah (jari-jari) dan 16.9juta rupiah (pelk racing) OTR Jakarta. Modiar tenan!!!

Walaupun dilabel dengan motor sport murah, bila kita lihat fitur fitur yang dijejalkan kedalamnya, jelas kali ini Honda Verza 150 berada diatas rata rata para kompetitor dari jepang dan luar jepang yang juga mulai menyerbu merket motor sport Indonesia. Wah bisa kelimpungan kalau begini si kompetitor. Tidak banyak yang bisa dikatakan kecuali kali ini Honda bener-bener ngamuk. Satu pertanyaan yang menggelitik hati…dengan segala potensi yang dimiliki Verza150…..kelihatannya untunge AHM ki tipis tenan. Sing penting menang disik…gitu kali ya niat mereka. Kok murah men to kangbro??. Padahal kalau sampeyan intip…secara penampilan fisik serta fitur, sikuda besi tidak terlihat murahan. Still great and attractive. Ora percoyo??

Sadis tenan bro. Perkiraan versi CW nangkring diangka 17jutaan meleset. Secara pintar Honda memasang diangka 16.9juta yang notabene secara psikologis tetap terlihat dibawah 17jutaan walau sebenarnya mepet dengan angka yang kita maksud. Kalau sudah begini…semua kudu harus waspada. Dicatat…siapapun patut waspada. Apalagi jika power sikuda besi bisa menyamai NMP serta Byson dikisaran 13.5HP. Tentang spek detil…kita tunggu sebentar lagi. Btw Verza 150 16jutaan??. Gimana bro….sangar gak?? Ban serta pelk identik dengan part NMP.

Dan seiring dengan peluncuran….pihak AHM melakukan press conference atas produk anyar Verza 150. Kendati power belum terungkap secara resmi…pihak pabrikan sayap mengepak mengklaim bahwa top speed sikuda besi tembus 110km/jam dengan tingkat komsumsi bahan bakar lumayan irit yakni 1 : 48km/jam. Hhmm…boleh juga nih!

AHM menargetkan sales Verza 150 bisa terjual 12.500/bulan. Walau banderol terjangkau, fitur termasuk komplit untuk katergori motor murah. Lha piye ora mzbro…..pengabut bahan bakar sudah dijejali sistem injeksi PGM-FI dengan angle sensor, SKS (magnetic key shutter), digital speedometer, ban tubeles serta dualshock heavy duty. Performapun jebule tidak terlalu mengecewakan. Honda mengklaim accelerasi Verza 150 diatas rata-rata motor sekelasnya. Yup….tarikan 200meter motor SOHC 2 klep 150cc hanya membutuhkan waktu 11,55detik. Sadis juga euy. Perlu dibuktikan dilapangan. last…berikut beberapa image yang IWB kumpulkan dari berbagai sumber. Top speed 110km/jam??. Cukup ora bro??

Wis…monggo intip beberapa kumpulan foto yang ane comot dari jepretan rekan-rekan blogger kita. Setelah itu ane minta opinya dengan penuh kejujuran…apik endi karo new Megapro??

Source: iwan banaran

pucanglaban.com informatif, kompetitif dan kreatif bersama berbagi ilmu dan pengetahuan.
posted by: Khoirul Anwar